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汽车总线 SENT
- 摘要：本文分析未来10-15年内汽车行业的主要发展方向，从而明确这些新的发展方向会对汽车车身控制提出那些新的...
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控制系统 汽车总线 试验模型
- 汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统（也称舒适总线系统），如照明、电动车窗、中央集控锁等。第二阶段是研究汽车的主要控制系统（也称动力总线系统），如电喷ECU控制系统、
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汽车总线 关键技术
- 汽车总线系统的研究与发展可以分为三个阶段：第一阶段是研究汽车的基本控制系统(也称舒适总线系统)，如照明、电动车窗、中央集控锁等。第二阶段是研究汽车的主要控制系统(也称动力总线系统)，如电喷ECU控制系统、
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汽车总线 发展 系统
- 随着汽车电子技术的发展，汽车上越来越多地采用了各种复杂的电子设备。为了提高信号的利用率，要求大量的数据信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信号能够实时交换， 而传统线束已远远不能满足这种需求。CAN总
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J1939 协议 汽车总线 实验系统
- 英飞凌(Infineon)日前宣布推出具有网络功能的8位微控制器XC886/888CLM，该控制器集成了CAN控制器，同时支持LIN。该产品采用基于工业标准8051架构的高性能XC800核，24MHz CPU时钟的指令周期为83-166ns，闪存为24KB-32KB，其中有8KB用于数据闪存和EEPROM仿真。 据介绍，该产品有内置的误差修正(ECC)，通过缓存能增加闪存性能，256B RAM，1536B XRAM，有两节点的MultiCAN和两个UART，
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汽车总线 消费电子设计 英飞凌 消费电子
汽车总线介绍
Controller Area Network,控制器局域网。
CAN总线是德国BOSCH公司在20世纪80年代初，为了解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线性仲裁技术以及灵活的通讯方式适应了汽车的实时性和可靠性要求。
CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。
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